GÜLPERİ TİBİN-GERÇEK HABERCİ-ÖZEL HABER- İzmir Şoförler ve Otomobilciler Esnaf Odası Başkanı Erkan Özkan, gündemde yerini koruyan zam, şiddet ve korsan taşımacılık konularına ilişkin GERÇEK HABERCİ’ye açıklamalarda bulundu. Okurlara sunulacak olan yazı dizimizin ilk bölümünde, İzmirlinin bir süredir gündeminde olan ve arka arkaya gelen taksi ücreti zamları yer aldı. İzmir Büyükşehir Belediye Meclisi Mart Ayı Olağan Toplantısı’nda görüşülen ve meclisten geçirilen karara göre, İzmir’de taksi ücretlerine yüzde 15 oranında yapılmasına karar verildi. 1 Nisan 2026 tarihinden itibaren uygulanacak karar kapsamında, taksilerde indi bindi ücreti 150 liradan 180 liraya, açılış ücreti de 30 liradan 34,5 liraya yükseldi. Öte yandan küresel sorunlar ve ekonomik krizle birlikte akaryakıt fiyatlarında da değişiklik gözlendi. Bunun üzerine Büyükşehir meclisinden geçen zam oranı yetersiz bulundu ve taksici esnafı, bir zam daha talep etti. Özkan, konuyla ilgili değerlendirmelerinde, zamların vatandaşta olumlu bir izlenim yaratmayacağını düşündüklerini belirterek, “Vatandaşa iyi yansımayacağını hepimiz tahmin edebiliriz. Tabii ki zam hoş bir işlem değil. Ancak ülkenin ve dünyanın şu anki konjonktürüne baktığınız zaman hemen hemen üçüncü dünya savaşı diyebileceğimiz bir noktaya geldi durum. Petrolün ana merkezinde bir enerji savaşı var. Bu savaşın etkilerinin piyasaya yansımaması mümkün değil” dedi.
EN SON ZAM İSTEDİĞİMİZDE MAZOT 44 LİRAYDI
Özkan, İzmirli taksicilerin en son 2025 yılının ekim ayında zam aldıklarını hatırlattı. Bu tarihte mazotun 44 – 45 lira civarında olduğunu belirten Özkan, “Biz en son İzmirli taksiciler olarak 2025’in ekim ayında bir zam almıştık. O zaman yanılmıyorsam 44 – 45 lira civarıydı mazotun litresi. Savaş başlamadan önce mazotun litre fiyatı 54 lira seviyelerindeydi” diye konuştu. Özkan, konuşmasının devamında şu ifadeleri kullandı:
“Yıl başında vergi ve harçlara gelen zamlar, SGK primlerine gelen zamlardan dolayı şubat sonuna doğru bir ayarlama yapmak kaçınılmaz oldu. Dolayısıyla yüzde 20 zam yapılmasıyla ilgili Büyükşehir Belediyesi’ne bir talebimiz oldu. Burada 52 lira kilometre başına bir talebimiz oldu. 42 liradan 52’ye çıkmasını talep ettik. Açılışın 30 liradan 35 – 36 liraya yükselmesini teklif ettik. Yine indi bindi ücretini de 200 liraya çıkmasını talep ettik. Bu da yüzde 20 oranında bir artış demek oluyor ki bu makul olan bir rakamdı. Ancak Büyükşehir Belediye Meclisi bunu yüzde 15 olarak kabul etti ve meclisten bu şekilde geçti. Biz tabii savaşın izleri ve etkilerinin ilerleyen tarihlerde yansıyacağını tahmin ettik ve dedik ki, ‘Biz bir servisçi esnafı gibi bir minibüs esnafı gibi bugün belediyeden aldığımız zammı yarın yürürlüğe koyamıyoruz. Bizim bir ölçü ve aletler kanununa tabi taksimetrelerimiz var araçlarımızda. Bunun da bir bedeli var. Esnafımız fiyat ayarlamalarını yapmaları için taksimetre firmalarına bir bedel ödemek durumunda. Bununla karşı karşıya kalmasın o yüzden yüzde 20 zam kabul edilsin.’ Ancak bu kabul görmedi. 1 Nisan itibariyle 52 lirayı 49 buçuk olarak, 36 lirayı 34,5 olarak 200 lirayı da 180 lira olacak şekilde büyükşehir meclisinde geçti. Ki daha 1 Nisan’a gelmeden savaşın ve krizin derinleşmesinden dolayı petrol fiyatları iyice yükseldi. Dolayısıyla motorin litresinde büyük bir artış yaşandı.”
MALİYET ALTINDA KALINIRSA ESNAF AYAKTA KALAMAZ
İkinci zam talebinin, İzmir Büyükşehir Belediye Meclisi’nin nisan ayı olağan toplantısının birinci oturumunda görüşüleceğinin bildirildiğini aktaran Özkan, “Sonrasında yine düştü şu an 74 lira civarlarında. Böyle olunca da bunun tekrar güncellenmesini talep ettik. Belediye de talebimizi kayda geçti. 13 Nisan’daki yapılacak ilk büyükşehir meclisinin gündemine alınacağını söyledi bürokratlar. Biz şimdi bir önceki aldığımız rakamlarla faaliyet göstermeye devam edeceğiz” açıklamasında bulundu. Özkan, ikinci zammın istenmesinin gereklilik olduğunu belirterek şunları söyledi:
“Bu sonradan gelen zamlarla ilgili ara zamları da eğer ilk meclis toplanan kadar petrol fiyatları bu seviyede kalırsa kaçınılmaz bir şekilde maliyeti artırıcı bir unsur olduğu için bu zammı da alıp uygulamaya geçeceğiz. Bunun işlerimizi olumsuz etkileyeceğinin farkındayız ancak bir maliyet hesabı var. Bunun da altında kalırsanız esnafın ayakta durması çok zor. Tekerler belki eskisine nazaran daha az dönecek ama bunu da yapmak zorundayız. Fiyat artışlarında bir toplumsal bir refleks var. Bu refleksi gösteriyor toplum. İlk zamanlar belirli süre azalma söz konusu oluyor. Bunu yaşayacağımızın farkındayız. Ancak maliyet hesaplarının altında kalırsak da bu işin sürdürülebilirliği zorlaşır. Dolayısıyla bu zor günleri hep birlikte aşacağımıza inanıyorum.”
SEKTÖRÜ ZOR GÜNLER BEKLİYOR
Son olarak ekonomik şartların kötüye gitmesi, arka arkaya gelen zamların vatandaş üzerindeki etkisi gibi konuların sektöre nasıl yansıyabileceğini de değerlendiren Özkan, taşımacılık sektöründe birçok kaygılarının olduğunu anlattı. Özkan, konuşmasını şöyle tamamladı:
“Sadece kötüye giden ekonomik şartlarla ilgili kaygılar değil ulaşım sektörünün belirli ana sorunları var. Bunlardan dolayı bu konuda bir kaygımız ver türlü taşımacılık alanında var. Çünkü, örneğin, son çıkan trafik kanunundaki çok ağır cezaların bazı çarpıklıkları söz konusu. Biz bunları tespit ettik ancak bu TBMM’den çıktığı için biz odalar olarak iptalini isteyemiyoruz. Bireysel olarak müracaat edilip dava açılması gerekiyor. Kaygı nedir? Örneğin bir şoför arkadaşımız aracındaki bir eksiklikten dolayı hem şoför arkadaşa hem mal sahibine ceza veriliyor. Benim mal sahibi arkadaşım gece evinde uyurken ve taksiyi de şoför kullanırken taksimetrenin açılmamış olması durumunda şoförün kusurundan dolayı şoför 46 bin lira ceza yiyor, mal sahibi de 92 bin lira ceza alıyor. Bunu mantığın neresine oturtabilirsiniz? Bu cezalarla bu meslek devam ettirilebilir mi? Mümkün değil. Her cezanın yükü ağır. Ehliyete ikinci üçüncü sefer el konulmaları söz konusu. Dolayısıyla şoför sıkıntısı başlayacak. Şimdi korsandan şoförün bir aylığına ehliyetini alıyorsunuz. Yasal olarak çalışan şoför bir ceza puanını doldurunca adamın 6 ay ehliyetini alıyorsunuz. Buna benzer uygulamalardan dolayı kaygı ve endişe taşımacılık sektöründe var. Dolayısıyla acilen bu trafik kanunun tekrar düzenlenmesi resetlenmesi gerekir. Yoksa sektörü zor günler bekliyor.”
