|
|
Hükümetin geçtiğimiz genel seçimler öncesinde açıkladığı çılgın projeler arasında yer alan ve yapımı adeta yılan hikayesine dönen Sabuncubeli Tüneli’nde kriz sona erdi. Kasım ayında yüklenici firma Koçoğlu Şirketler Grubu’nun iflası sonrasında yarım kalan tünel inşaatını Kalyon İnşaat devam ettirecek. Yapılan ikinci ihale sonrasında çalışmaların yeniden start alması ile birlikte devlet eli ile yürütülecek projenin 2017 yılının ilk üç ayı içerisinde tamamlanacağı duyuruldu.
SABUNCUBELİ’NDE SİL-BAŞTAN
Geçtiğimiz aylarda yüklenici firmanın iflası ve sonrasında çalışanların yaşadığı maaş krizi ile gündeme gelen Sabuncubeli Tüneli’nde süreç yeniden şekillendi. Ulaştırma Bakanlığı’nın çılgın proje olarak duyurduğu ve temeli 2011 yılında dönemin bakanı Binali Yıldırım tarafından atılan yaklaşık 4 kilometrelik tünelin kalan kısmını Kalyon İnşaat firması yapacak. Yarım kalan tünelin tamamlanması için yaklaşık 150 milyon lira daha harcanacak. İzmir ve Manisa arasındaki mesafeyi 15 dakikaya indirecek proje kapsamında 4 bin 80 ve 4 bin 74 metrelik iki tünelin açılması ve toplamda 6,5 kilometre bağlantı yolu yapılması öngörülen yatırım yeniden start alacak.
ÖNCE İNŞAAT, SONRA HEYELANA KARŞI ÖNLEM!
Yüzde 30’u tamamlanan ve 2,5 kilometrelik kısmında henüz herhangi bir çalışma yürütülmeyen tünelle ilgili olarak yaşanan bir diğer sıkıntıyla ilgili de flaş gelişmeler yaşandı. Geçtiğimiz aylarda tünelde meydana gelen çökme, heyelan ve çatlaklar ile ilgili de çalışma başlatan Karayolları 2’inci Bölge Müdürlüğü, Sabuncubeli’nde heyelana karşı önlem alınması ve dolgu işi yapımı için ayrıca ihale gerçekleştirdi. Hatırlanacağı üzere, göçük iddialarını yalanlayan ve zeminde yaşanan söz konusu sıkıntıların 2011 yılında gerçekleştiğini açıklayan Karayolları Bölge Müdürlüğü, İzmir-Manisa arasındaki yolda ıslah çalışması başlatacak.
ZARARIN FATURASI KAMUYA
Diğer yandan, yeni yüklenici firma bulunmadığı için tekrardan ihaleye çıkılan projeyle ilgili olarak oluşan zarar da kamuya kaldı. Anlaşmalar gereği, Koçoğlu Şirketler Grubu'nun kullandığı dış finansman kredisini Karayolları Genel Müdürlüğü üstlenmek zorunda kalırken, 35 milyon civarındaki ödeme hazine kasasından, yani halkın ödediği vergilerden karşılanacak. Son gelişmelerle birlikte, üst üste yaşanan krizler ve inşaat sürecinde yaşanan zorluklar nedeniyle açılışı defalarca ertelenen projenin hizmete girmesi de Mart 2014’ten 2017 yılına sarkmış oldu. (egepostasi.com)
|
|
|
