Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), 2027 yılından itibaren mesken aboneleri için Son Kaynak Tedarik Tarifesi (SKTT) kapsamındaki düşük kademeli tüketim sınırını yıllık 3.000 kilovatsaate (kWh) düşürme kararı aldı. Türkiye’de ortalama bir hanenin aylık elektrik tüketiminin 190-200 kWh bandında seyrettiği ve bunun yıllık yaklaşık 2.400 kWh’ye karşılık geldiği dikkate alındığında, yeni sınırın elektrikli araç sahipleri için maliyet hesaplarını değiştireceği öne sürülüyor.
Mevut verilere göre ortalama bir haneye, elektrikli otomobil şarjı için yılda yalnızca yaklaşık 600 kWh’lik bir alan kalıyor. Bu durum, evde düzenli şarj yapan kullanıcıların daha hızlı bir şekilde yüksek tarifeli üst kademeye geçmesine neden olabilir.
Sınırın aşılması için gereken kilometre düştü
Yapılan hesaplamalar, evde şarjın yüksek kilometre yapmayan kullanıcılar için bile risk oluşturabileceğini gösteriyor. Togg’un uzun menzilli arkadan itişli modelleri baz alınarak yapılan analizde, T10X kullanan bir hanenin 3.000 kWh sınırını aşması için yılda yaklaşık 3.046 kilometre, T10F kullanan bir hanenin ise yaklaşık 3.529 kilometre yol yapmasının yeterli olacağı belirtildi.
Yılda 15 bin kilometre yol yapan bir Togg T10X’in otomobil kaynaklı yıllık elektrik tüketimi yaklaşık 2.955 kWh olarak hesaplanıyor. Aylık ortalama 200 kWh’lik hane tüketimi eklendiğinde toplam tüketim yıllık 5.355 kWh’ye ulaşıyor. Bu senaryoda 3.000 kWh’lik sınırın yaklaşık yedinci ayda aşıldığı görülüyor.
Aynı kullanım koşullarında Togg T10F’in yıllık otomobil tüketimi yaklaşık 2.550 kWh olarak öngörülüyor. Hane tüketimiyle birlikte toplam yıllık tüketim 4.950 kWh’ye yükselirken, sınırın yaklaşık sekizinci ayda geçilmesi bekleniyor. Üst kademeye geçişte 2026 takvim yılı tüketiminin de dikkate alınacak olması, evden sık şarj eden kullanıcıların yeni limite şimdiden yaklaşmış olabileceği anlamına geliyor.
Fatura farkı yıllık 23 bin lirayı bulabiliyor
Maliyet etkisi, yılda 10 bin kilometre yol yapan Togg T10X örneğinde daha net ortaya çıkıyor. 100 kilometrede 19,7 kWh tüketim kabul edildiğinde otomobilin yıllık elektrik ihtiyacı 1.970 kWh, aylık ek tüketimi ise yaklaşık 164 kWh oluyor.
EPDK verileri esas alınarak yapılan hesaplamaya göre, aylık 250 kWh tüketen bir hanenin faturası yaklaşık 820 TL seviyesinde bulunuyor. Togg T10X’in yalnızca evde şarj edildiği senaryoda hane tüketimi aylık yaklaşık 414 kWh’ye yükseliyor ve fatura yaklaşık 2.801-2.802 TL seviyesine çıkabiliyor.
Bu durumda aylık fark yaklaşık 1.982 TL olurken, fiyatların yıl boyunca değişmediği varsayımıyla yıllık fark ise yaklaşık 23.781 TL olarak hesaplanıyor. Ancak bu tutar, aracın tamamen evde şarj edildiği varsayımına dayanıyor.
Elektrikli araçlar hâlâ avantajlı
Hesaplamalarda Eylül 2026 fiyatları; DC şarj için 13 TL/kWh, motorin için 93,50 TL/litre, benzin için 80,40 TL/litre esas alınmıştır. Araç ve kullanım senaryosu, 100 km tüketimi ve 10.000 km maliyeti açısından değerlendirildiğinde Togg T10X’in evde şarj maliyeti 23.781 TL olarak öne çıkıyor. Aynı aracın yalnızca DC şarjla kullanılması durumunda maliyet 25.610 TL’ye yükseliyor.
Karşılaştırmalı olarak Hyundai Tucson dizel modelinin 6 litrelik tüketimle maliyeti 56.100 TL, Chery Tiggo 8 benzinli modelinin 8 litrelik tüketimle maliyeti ise 64.320 TL olarak hesaplanıyor.
Evde şarjın avantajı yeni düzenlemeyle azalacak olsa da elektrikli otomobillerin enerji maliyeti, içten yanmalı araçlara kıyasla hâlâ daha düşük görünüyor. 10 bin kilometrelik kullanımda Togg T10X’in yalnızca DC hızlı şarjla maliyeti 25.610 TL’ye çıkarken, dizel ve benzinli örneklerde yakıt gideri bunun oldukça üzerinde kalıyor. Bu nedenle yeni tarife, elektrikli otomobil sahipleri için özellikle ev faturasında belirgin bir artış anlamına gelebilir; ancak mevcut fiyatlarla elektrikli araçların toplam enerji maliyeti avantajını tamamen ortadan kaldırmıyor.
