Ak Parti hükümetleri döneminde Yap-İşlet-Devret ve Kamu Özel İşbirliği modelleriyle inşa edilen altyapı projeleri, sadece vatandaşların ulaşım maliyetlerini artırmakla kalmayıp kamu bütçesi üzerinde de ciddi bir yük oluşturdu. Devlet kurumlarına ait araçların paralı otoyol, köprü ve tünellerden geçişleri için ödenen bedeller, 2026 yılının ilk üç çeyreğinde önemli bir artış gösterdi.
Birgün'den Mustafa Bildircin'in haberine göre FSM Köprüsü ve Çanakkale 1915 Köprüsü gibi stratejik geçişlerin de dahil olduğu çok sayıda altyapı projesinin ücret tarifeleri, 2023-2026 yılları arasında iki katına çıkarıldı. Bu zamlar, ekonomik koşullar nedeniyle temel ihtiyaçlarını karşılamada zorlanan yurttaşlar için ulaşım hakkının kullanımını daha da kısıtladı. Eleştirilerin odağında bulunan bu modelin, iktidara yakın sermaye gruplarını fonlama aracı olarak kullanıldığı iddialarıyla da gündeme geldiği belirtiliyor.
Kamunun geçiş ücreti ödemesi eylülde zirve yaptı
Merkezi bütçede "Taşıma giderleri" başlığı altında takip edilen harcamalar, 2026 yılının dokuzuncu ayının sonunda 390 milyon 88 bin TL seviyesine ulaştı. Dönemsel dağılım incelendiğinde, kamunun en yüksek geçiş ücreti ödemesini eylül ayında gerçekleştirdiği görüldü. Tek bir ayda yapılan ödeme tutarı 62 milyon 241 bin TL olarak gerçekleşti.
Yılın ilk dokuz aylık periyodunda kamu araçlarının geçiş ücretleri için ödediği tutarlar dönemler halinde şu şekilde kaydedildi:
Ocak ve şubat aylarında toplam 45 milyon 712 bin TL ödeme yapılırken, mart ve nisan aylarında bu rakam 91 milyon 472 bin TL'ye yükseldi. Mayıs ve haziran aylarında 77 milyon 569 bin TL olarak gerçekleşen ödemeler, temmuz ve ağustos aylarında 113 milyon 93 bin TL ile yılın en yüksek iki aylık toplamına ulaştı. Eylül ayındaki tekil ödeme ise 62 milyon 241 bin TL oldu. Toplam tutarın 2026 yılının üçüncü çeyreği sonunda 400 milyon TL sınırına dayanması bekleniyor.
