ULAŞIMDAKİ KÖKLÜ DEĞİŞİKLİĞE İLK TEPKİ

İzmir Büyükşehir Belediyesi ESHOT Genel Müdürlüğü tarafından
29 Haziran 2014 tarihi itibariyle uygulamaya 
konulacak yeni düzenlemenin  kent
halkına yeterince anlatılmadan ve çok kısa sürede hayata geçirildiğini dile
getiren kurul şu açıklamalara yer verdi…

İşte o açıklama…

“İzmir Büyükşehir Belediyesi ESHOT Genel Müdürlüğü, 24
Haziran 2014 tarihinde (dün) bir açıklama yaparak kentte otobüs hat
güzergâhları ve seferlerinin yeniden düzenlendiğini ve 29 Haziran 2014 tarihi
itibariyle uygulamaya geçileceğini duyurmuştur. Açıklamada gerekçe olarak, bu
yolla kentin merkezi yerlerine daha az toplu taşım aracı gireceği, tek uzun
hatlar yerine kısa aktarmalı hatlarla ulaşımın sağlanacağı, bu sayede trafik
sıkışıklığının önleneceği, yolculuk süresinin kısalacağı, enerji tasarrufu
sağlanacağı belirtilmektedir.

“Ezberimizi Bozuyoruz” cümlesiyle duyurulan bu uygulamaya
dair kentliden, meslek odalarından, sivil toplum kuruluşlarından bırakın görüş
almayı, uygulamayı bu çevrelere tanıtma gereği bile görülmeden yeni
düzenlemenin hayata geçirilmesi ne sosyallikle, ne de demokratlıkla
bağdaşmaktadır. Bu tür kararların halkın geniş katılımıyla alınması, sorunsuz
uygulanması açısından çok önemlidir.

Bilindiği gibi kentimizde toplu ulaşımda karayolu, raylı
sistem ve deniz yolu farklı bölgelerde, farklı yoğunlukta kullanılmaktadır ve
birbirinin tamamlayıcısı durumundadır. Yeniden düzenlenen sistemle ilgili
görüşlerimizi şöyle özetleyebiliriz:

1) Ulaşım Ana
Planının, İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından tartışmaya açılması ve
kamuoyunda duyurulması, ilgili kurumlarla paylaşılması gerekmektedir.

2) Kent içinde
yapımı planlandığı bilinen çeşitli raylı (tramvay) sistemlerin ne zaman hayata
geçeceğiyle ilgili bilgi hakkında kamuoyuyla herhangi bir detaylı bilgi
paylaşılmamıştır.

3) Sinyalizasyon
sistemindeki yetersizlikler nedeniyle İZBAN ek seferleri devreye alınamamıştır,
sinyalizasyon sisteminin tümden değiştirilmesi gerektiği tartışılmaktadır.
Sinyalizasyon sistemindeki eksiklik ve yeni vagonların gelmemiş olması nedenleriyle
istasyonlarda yığılmalar olması kaçınılmazdır. Uzun mesafeli otobüslerin
kaldırılıp İZBAN ve metronun kullanılması olumlu bir gelişme olarak görülebilir
ancak İZBAN ve metronun kapasitesinin buna ne kadar uygun olduğu belirsizdir.
Mevcut sefer sıklığı ve katar sayısı dikkate alındığında yeterli olmayacağı
düşünülmektedir.

4) Yeni vapur
yatırımları sonuçlandırılmamış, isimleri hakkında internet ortamında öneri
toplanan vapurlar henüz körfeze ulaşmamıştır. Mevcut vapurların işletme
saatlerinin düzenlendiğine dair bir düzenleme hayata geçmemiştir.

Tek başına otobüs seferlerinde yapılacak düzenlemelerin
trafik sorununa çare olmayacağı ve kamuoyuyla paylaşılmadan, kamuoyu
bilgilendirilmeden hayata geçirilecek böyle bir uygulamanın kentlinin ulaşım
konforunu sağlamayacağı açıktır.

Son olarak, Büyükşehir Belediye Başkanı ve ulaşımdan sorumlu
bütün Genel Müdürler, yardımcıları, daire başkanları ve amirlerinin bir ay
süreyle makam aracı kullanmadan bu sistemle gereksinmelerini karşılamalarını
öneriyoruz. Ancak bu şekilde kentliyi daha iyi anlayacaklarını ve sorunu
akılcı, bilimsel yöntemlerle çözeceklerini düşünüyoruz.

TMMOB İZMİR İL KOORDİNASYON KURULU