KONAK TÜNELLERİ’NDE NELER OLUYOR? 1AYDA BAKIMA ALDILAR!

AK Parti'nin 35 projesi arasında yer alan Konak Tünelleri'nde yaşanan sıkıntılar bir türlü bitmek bilmiyor. Uluslararası standartlara aykırı olmasına karşın, haberleşme tertibatı, tünel içi anons sistemi ile kaçış yolları gibi gerekli önlemler alınmaksızın açılan 310 milyon TL'lik projede eksiklerin giderilmesi için bakım çalışması başlatıldı. Seçimler öncesinde kurdelesini Başbakan Ahmet Davutoğlu'nun kestiği ve ilk olarak bizzat kendi aracı ile geçiş yaptığı tünellerin bir ay bile dolmadan kısmen kapatılması İzmirliler tarafından şaşkınlıkla karşılandı.

"AÇ-KAPA" TÜNEL

7 Haziran'daki genel seçimler öncesinde Başbakan Ahmet Davutoğlu'nun katıldığı görkemli törenle hizmete açılan ve İzmirlilerin kullanımına sunulan tüneldeki eksiklerin giderilmesi için harekete geçen Karayolları Bölge Müdürlüğü, tünelde araç geçişini kısmen kapattı. Yürütülen geceli gündüzlü çalışma neticesinde apar topar tamamlanan ve açılışa yetiştirmek için hayati öneme sahip eksiklerine rağmen hizmete sunulan tünel güzergahı üzerinde bakım faaliyetleri yürütülmeye başlandı.

DAHA BİR AY GEÇMEDEN BAKIMA ALINDI

Günde binlerce aracın kullandığı tünelin Konak'taki giriş istikametinden itibaren araç geçişi tek şeride indirilirken, yolun kalan kısmı ise tabelalar ve uyarı levhaları ile kapatıldı. Yol üzerinde yürütülen çalışmalar kapsamında iş makineleri ve personelin faaliyetleri hem gece hem de gündüz saatlerinde devam ederken, tek şeride düşürülen ekspres yolun Konak istikametinde de sıkışıklık yaşanmaya başladı. Yürütülen çalışmalar kapsamında haberleşme sistemi ve acil durum önlemleri gibi eksiklerin giderilebilmesi için faaliyetler sürerken, tünelin tam olarak ne zaman hizmete gireceği ile ilgili olarak ise İzmirlilere herhangi bir duyuru ya da bilgilendirme yapılmadı.

SEÇİME YETİŞSİN DİYE APAR TOPAR AÇILMIŞ!

Toplam bin 674 metrelik tünel içerisindeki acil yardım ceplerinde yer alan acil haberleşme telefonları açılışın üstünden haftalar geçtikten sonra yerleştirilmeye başlandı. Olası kaza, yangın, afet ve acil durumlarda haberleşmeyi sağlayacak telefonların kabinlerdeki bağlantı hatları dahi kurulmazken, tabelaların ise sadece görüntü amacı ile yerleştirildiği dikkat çekmişti. Tünel girişi ve içerisinde yer alan ve sürücülere hız uyarılarının yapıldığı bilgi ekranları da çalışmazken, bin 500 metreden uzun çift tüplü tünellerde her 500 metrede bir bulunması gereken enine geçişleri ise, beton duvarlarla kapatılmış, ya da iş makineleri ve bariyerlerle engellenmiş halde hizmet vermişti. Tünellerde bulunması gereken bir diğer önemli unsur olan kamu anons sistemi de gerekli altyapısı hazır olmasına rağmen işler hale getirilememişti. Şirinyer-Konak arasını 10 dakikaya düşüren ve günde ortalama 17 bin aracın geçtiği Konak Tüneli'nin Yeşildere çıkışında da Konak'takine benzer bir trafik sıkıntısı açılışla birlikte baş göstermeye başlamıştı. Tünelin Buca Homeros Bulvarı'na bağlanan aksındaki 200 metre genişliğe sahip döner kavşakta sinyalizasyon ve yönlendirme eksikliği kazalara davetiye çıkartırken, binlerce aracın kullandığı yolda Karayolları Bölge Müdürlüğü tarafından sıkıntının giderilmesi için ayrıca çalışma başlatılacağı duyurulmuştu. (Erman ŞENTÜRK/egepostasi.com)